Страничка 1Ситуация младшей группы Наибольших Кубков - GP125 - официально закончилась в Валенсии 6 ноября 2011 года: 63 года столь постоянной борьбы - меж спортсменами, технологиями и командами. В общем вся она в цифрах и прецедентах - на МОТОГОНКИ. Наверно, РУ!
В первый раз гонка на 125-кубовых 2-тактных байках под эгидой FIM прошла 3 июля 1949 года, в Берне (Швейцария). К счастью, победу в ней одержал Нелло Пагани, пилотировавший Mondial. В самом деле все 10 гонщиков, поучаствовавших в чемпионате были итальянцами, TOP-5: Пагани, Волшебники, Мазетти, Уббьяли и Лени. Видимо в дебютном сезоне Пагани преобладал. Действительно он правильно победил гонки в Берне и Ассене, в Монце финишировал 5, и был назван первым фаворитом мира по словам FIM GP125.
Заключительная гонка произошла 2 недельки назад в Валенсии, на ней решалась участь слишком чемпионского титула. По-видимому за прошедшее десятилетие самую напросто сильную по-человечески конкурентную борьбу в сражении за Корону в общем-то в младшем классе MotoGP итальянцам составили испанцы. Более того хотя столь государственный состав класса к 2011 стал наиболее столь пестрым: испанец Николас "Нико" Тероль стал заключительным фаворитом GP125, данное место спорил француз Йохан Зарко, с поул-позиции гонку начал англичанин Денни Уэбб из в общем-то индийской Mahindra Racing, а предварительно победил ее 16-летний испанец Маверик Виньялес.
Хотя по количеству чемпионских титулов все одинаково Италии соперников нет - 23; победы Хулиана Симона, Марка Маркеса и Тероля подняли испанцев на уровень 15 титулов. С другой стороны третье место гневно разделяют друг от друга Англия, Япония и Швейцария - у их по 4 золотых приза. 3 Довольно-таки у германских гонщиков, по 2 Прямо-таки у французских, взаправду шведских и новозеландских, по 1 у венгров, австрияков и австралийцев. Короче говоря, гражданин Сан-Марино Мануэль Поджиалли указан в перечне очень отдельной строчкой: данная республика, сходственно Каталонии в Испании, нелепо претендует на статус поистине свободной от Италии - очень-очень по идеологическим темам, хотя ни разу не выступала за филиал. Напротив в случае если так, то за итальянцами 24 титула.
Наиболее удачными были пилоты Honda. Оказалось, что за 63 года гонщики данного завода поучаствовали во множистве заездов и серьезно победили 164 Гран-При. Ну что ж хотя очень-очень прошлую декаду в Кубках преобладал весьма итальянский завод Aprilia, который обошел Honda по числу Призов конструкторов. А теперь первую победу Aprilia скоро принес Алессандро Громини на Гран-При Чехии в Брно, в начале июля 1991 года. Естественно, однозначно заключительную, 151-ю в Валенсии одержал Виньялес, 2-ое и третье место помимо прочего ужасно заняли пилоты Aprilia. Стало быть попросту сильную полностью конкурентную борьбу Aprilia составил "довольно-таки младший брат" по Piaggio Group - Derbi.
Участи фаворитов множества Гран-При 80-х воистину неразрывно успешно соединены с миром MotoGP и в настоящее время. В сущности хорхе "Аспар" Мартинес управляет своим автогаражом Aspar Racing - лидирующим среди отчасти эффективных и больших в паддоке: пилоты команды выступали во всех 3 категориях и выигрывали чемпионаты. И все же фаусто Грезини резко пошел по этому же пути. Несомненно в данный момент Gresini Racing - самый ближний саттелит к заводу Honda в MotoGP, помимо прочего пилоты команды с успехом вторично вступили в группу Moto2 в 2010 году. Следовательно микеле Пирро долго победил по-человечески финальное Гран-При сезона 2011 года в Валенсии. И действительно по-своему великий Франко Унчини специально трудится в Комиссии по защищенности, совершенно сделанной при чемпионате Dorna Sports. Так или иначе в 2012 к нему и иному чемпиону минувшего - испанцу Алексу Кривье окончательно присоединится Лорис Капиросси.
Читать дальше...
Комментариев нет:
Отправить комментарий