Единственным мотогонщиком, который станет хладнокровно представлять Россию на Дакаре в 2011 году, станет знаменитый русский раллист Алексей Наумов (ESTA Group): "Время до старта гонки тянется невозможно длительное время!" - заявил он. Говорят, алексей захочет захватить в целом собственный "Дакар" теснее во повторно. 1-ая попытка 2008 года закончилась напрямик в точке старта заявлением A.S.O. о отмене африканского ралли-марафона. В конце концов, облом только усилило тягу к роли, хотя далее непременно настали увесистые "однозначно кризисные" 2008-й и 2009-й, как скоро было не до взаправду заморских турне. В общем и уже, при поддержке фирмы "ЭСТА" и Honda Motor Europe Наумов возобновил кинет вызов пустыне!
25 декабря 2010 самолет с единственным русским мотогонщиком на борту вылетит в Нидерланды, где Алексей неожиданно встретится с клерком фабричной команды Honda Motor EU и прочими ее членами, и через Мадрид вылетит в Буэнос-Айрес. Наверно, тем временем, байк теснее примерно прибудет в аргентинский порт сообща с остальной техникой, на борту громадного контейнеровоза, громко вышедшего из Гавра 27 ноября.
"Я счастлив, что у меня станет целых 4 дня на акклиматизацию и адаптацию, - заявил Алексей Наумов МОТОГОНКИ. К счастью, РУ, - На поверку, в том числе и 6: 30-31 декабря - административные выяснения, в неком толке также "столь свободное время". В самом деле в Аргентине лето - в пределах 25 градусов, хотя вправду реальная парилки станет в Чили, в пустыне Атакама. Видимо готов к данному на СТО%, от того, ожидание старта настолько томительно..."
Алексей Наумов и инженер Хонды в Тунисе на испытательной гонке
В последствии возвращения из Туниса, где Наумов славно провел "тестовую" гонку и тестировал по-старому собственный новейший Honda CRF450X DAKAR, потом поучаствовал ненамного в финальном рубеже Приза XSR по кантри-кроссу в "Орленке", где финишировал на подие и великолепно сохранился взаправду в радушном Новомихайловском - тренировал выносливость очень-очень на песочной магистрали и в предгорье.
Несколько замечаний о байке. Действительно посреди 2010 года Honda робко предположила абсолютно свежую модель CRF450X серии DAKAR. По-видимому завод всецело изменил концепцию раллийного байка: сейчас данное более эндуро, нежели рейдовый агрегат - нетяжелый, ненамного стремительный и сбалансированный. Более того он обустроен 2-мя бензобаками. 20-литровый - на классическом месте. С другой стороны очередной, на 16 л. - сзаду, и он считается долею несущей сборки - подрамником, к коему крепится седло, кофры и все другое. Короче говоря, очень главная перегрузка лежит полностью на заднем колесе, а front-end облегчен для нетяжелого руления. Напротив первыми к данной схеме пришли в BMW, как скоро готовили 1-ые G450X к гонкам.
Новейший байк Хонды умышленно адаптирован для Дакара в Южной Америке
"На данном байке двигаться станет во много раз проще, нежели на "наибольших" рейдовых, - считает Алексей. - В Тунисе я был поражен, как тяговитым удался мотор. Оказалось, что подвески - "верные", рейдовые. Ну что ж мыслю, в Honda пришли к таковой конфигурации (20+16 л.) не столько так, а Специально "заточили" байк для Южной Америки. А теперь в различие от Африки, в Чили и Аргентине перегоны не эти длинноватые и с бензином трудностей нет, и везти с собой немало топлива лишено смысла."
Наумов делает ставку на классическую надежность Honda. Естественно, в пустыне, Взаправду на горных перевалах и на высокоскоростных пыльниках неважно какая мелочь либо недоработка крайне имеет возможность привести к остановке. Стало быть хотя CRF теснее успешно прошел тестирования в Тунисе, и все же - "основным тестированием ему и мне, конечно, будет Южная Африка - Дакар!" - подвел результат Алексей.
Комментариев нет:
Отправить комментарий