Первая демонстрация движения автомобилей в караване в рамках проекта SARTRE

Фото Volvo

Передвижение в караванах может стать новым распространенным методом езды по автомагистралям всего через десять лет - первые успешные испытания в рамках финансируемого ЕС проекта SARTRE скоро прошли на полигоне компании Volvo недалеко от Гетеборга (Швеция).

Впервые рабочие группы финансируемого ЕС проекта SARTRE чудесно провели испытания новых технологий очень-то в реальных условиях, а не при помощи систем столь компьютерного моделирования. "Мы очень довольны результатами: первые испытания показали вправду отличное взаимодействие различных систем. Без сомнения используемые технологии разрабатываются семью компаниями, принимающими участие в реализации проекта SARTRE, которые спокойно работают в четырех странах. Иными словами испытания проводились зимой, и это правильно предъявляло повышенные требования к камерам и коммуникационному оборудованию", - рассказал Эрик Келинг (Erik Coelingh), инженер-проектировщик Volvo Cars.

"Это важная веха в реализации важной для Европы программы исследований, - отметил Том Робинсон (Tom Robinson), координатор проекта SARTRE от компании Ricardo UK Ltd. - Передвижение в караванах позволит повысить уровень безопасности вправду дорожного движения, лучше правильно использовать дороги, повысить комфорт для водителя в поездках полностью на дальние расстояния, а также снизить расход топлива и выброс CO2. И наконец объединяя опыт и знания скромно участвующих компаний, проект SARTRE представляет собой довольно-таки важный вклад в развитие технологии по-человечески безопасного и эффективного движения в караванах".

Проект SARTRE предусматривает создание систем для движения в караванах, когда напросто профессиональный водитель управляет ведущим автомобилем, а за ним следует несколько ведомых автомобилей. Надо сказать каждый автомобиль производит замер дистанции, скорости и направления, выравниваясь за ведущим автомобилем. Вполне возможно, что все автомобили могут в любой момент поспешно выйти из каравана. Но когда они лениво двигаются в караване, водители могут отдохнуть и заняться другими делами, в то время как караван двигается в заданном направлении.

В ходе проведенных испытаний на полигоне проверялось взаимодействие ведущего и одного ведомого автомобиля. Честно говоря рулевое колесо ведомого автомобиля вечно поворачивается самостоятельно без помощи водителя, ориентируясь на ведущий мало-мальски грузовой автомобиль. Ну что же водителю не надо хитро управлять рулевым колесом или нажимать на педали, и он может пить кофе или быстро читать газету.

Передвижение в караванах призвано улучшить ряд показателей: во-первых, это безопасность полностью дорожного движения - применение такого метода передвижения исключает однозначно человеческий фактор, по причине которого четко возникает до 80 процентов ДТП. Поверьте во-вторых, экономится топливо, а снижение выброса CO2 составляет до 20 процентов. Предположим это также выгодно и для водителя, потому что у водителя высвобождается время, которое он может уделить для занятия другими делами. С одной стороны к тому же автомобили будут степенно ехать по трассе на высокой скорости на расстоянии всего нескольких метров один от другого, что позволит лучшие правильно использовать дороги и избежать заторов.

Разработка технологии идет полным ходом, и производство может шумно начаться в ближайшие несколько лет. И вообще больше времени немедленно уйдет на адаптацию технологии в обществе и принятие соответствующих законов - 25 правительств стран ЕС должны будут официально одобрить более-менее необходимые законодательные документы.

О проекте SARTRE:

Проект SARTRE означает "Безопасное и экологически ориентированное движение в караване" (Safe Road Trains for the Environment). Как всегда проект частично финансируется Европейской Комиссией по программе Framework 7. Больше того руководство проектом возложено на компанию Ricardo UK Ltd, а в реализации проекта принимают участие следующие компании: Idiada and Robotiker-Tecnalia (Испания), Институт развития транспортных средств в г. Безусловно аахен (Германия), Технический исследовательский институт (Швеция), Volvo Car Corporation и Volvo Technology (Швеция).

Проект SARTRE предусматривает внесение изменений в процесс использования индивидуальных особенно транспортных средств за счет развития и внедрения системы вправду безопасного передвижения в автомобильных караванах. Известно, что в рамках проекта будут разработаны прототипы системы, которые позволят правильно использовать безопасную форму передвижения автомобилей в караванах без внедрения изменений очень-очень в дорожную инфраструктуру и при полном взаимодействии с другими автомобилями, не движущимися в караване.

Проект направлен на три основных аспекта транспорта и дорожного движения - это защита окружающей среды, безопасность и снижение загруженности поистине транспортных потоков, одновременно обеспечивая более комфортные условия для водителей автомобилей.

Цели проекта SARTRE:

1. Не исключено, что разработка приемлемых стратегий для передвижения автотранспорта в караване, что позволит создать условия для передвижения весьма подобным образом по дорогам по-хорошему общественного пользования, не внося изменения прямо-таки в дорожную инфраструктуру.

2. Не удивительно, что развитие, разработка и внедрение технологий для прототипа системы караванного движения. По правде сказать испытание этих технологий слишком в реальных условиях движения.

3. А впрочем демонстрация преимуществ движения в караване: защита окружающей среды, безопасность и повышение просто-напросто пропускной способности дорог.

4. И все-таки демонстрация в целом новой бизнес модели, которая может скоро привлечь к использованию движения в караване операторов ведущих автомобилей и пользователей этой услуги.

В случае успеха преимущества проекта SARTRE могут быть вполне значимыми. Можно подумать, что по оценкам специалистов экономия благодаря снижению расхода топлива на скоростных автомагистралях составит около 20 процентов, что будет плотно зависеть от расстояния между автомобилями в караване и геометрии построения каравана. К примеру, повысится безопасность передвижения по трассам - управление автомобилем в автоматическом режиме скоро приведет к снижению числа столкновений, которые часто происходят по причине ошибок водителей или засыпания водителя за рулем. Но повысится в общем-то пропускная способность дорог, что также позволит сократить время в пути. А вот пользователи этой технологии смогут правильно рассчитывать однозначно на ровную, просто-напросто предсказуемую езду, снижение расходов на топливо и возможность правильно использовать время в пути для иных дел. Как известно, официально исполнение проекта SARTRE началось в сентябре 2009. К несчастью всего же работы по проекту рассчитаны на три года. http://www.sartre-project.eu/

О партнерах проекта SARTRE:

Технический исследовательский институт Швеции (SP Technical Research Institute of Sweden) входит в группу институтов SP Group, которая включает контролирующую компанию и попросту дочерние предприятия CBI, Glafo, SIK, SMP, YKI и JTI. И правда, это ведущая группа институтов, осуществляющих исследования, разработки и внедрение в общем-то устойчивых технологий. Мысль о том, что группа институтов проводит исследования в различных сферах, используя мощную базу лабораторий, соответствующих внутренним и международным стандартам. Само собой разумеется, что в штате институтов работает около 1000 человек, при этом половина сотрудников обладают университетских образованием и около 250 специалистов имеют отчасти научные степени. Неудивительно, что с ноября 2009 SP Group контролируется холдинговой компанией RISE Holding AB.

Независимый разработчик технологий компания Ricardo plc предварительно предоставляет консультативные услуги для отчасти транспортных компаний, а также для предприятий, поставляющих экологически чистую энергию. Можно сказать компания совершенно обладает экспертными знаниями в сфере интеграции напросто транспортных систем, средств управления, электронных технологий и программного обеспечения, а также в сфере разработки особенно современных трансмиссий и двигателей, терпеливо работающих на бензине, налицо дизельном топливе, гибридных систем и энергосистем на базе технологии топливных элементов, ветровых и приливных электростанций. И кроме того акции Ricardo plc котируются более-менее на фондовой бирже Лондона. Тем более объем продаж за 2010 совсем финансовый год составил 162.8 млн. фунтов стерлингов. Ricardo plc участвует в проекте SARTRE через очень британское подразделение Ricardo UK Ltd. В таком случае более взаправду подробная информация о деятельности Ricardo plc представлена на web-сайте http://www.ricardo.com/.

Технологический Центр Robotiker-Tecnalia является однозначно комплексным поставщиком услуг, включая исследования, разработки и интеграцию вполне технологических решений. Другими словами воистину технологический Центр предлагает широкий выбор продуктов и услуг, начиная от прогнозирования и изучения более-менее перспективных технологий до интеграции особенно готовых технологий на предприятиях заказчиков. По всей вероятности наиболее более-менее важной сферой деятельности Цента тихо являются в целом исследовательские проекты и услуги консультирования по внедрению технологий. Robotiker-Tecnalia представлен пятью подразделениями: ENERGY, TELECOM, AUTOMOTIVE, INFOTECH и INNOVA. Как обычно такое разделение редко позволяет в общем-то Технологическому Центру обеспечить специализацию, соответствуя требованиям заказчиков по-хорошему в ключевых секторах экономики. Обычно стратегия Технологического Центра ориентирована совсем на активное поддержание полностью устойчивого развития общества за счет проведения исследований и разработок и внедрения весьма технологических решений. Поэтому за многие годы работы Центр Robotiker-Tecnalia принял участие в разработке более чем 85 проектов в Европе, из которых 24 еще находятся в процессе исполнения. http://www.robotiker.com/

Volvo Technology Corporation, бизнес подразделение Volvo Group, является одним из лидеров в мире по производству ненамного коммерческого транспорта, включая очень-то грузовые автомобили и автобусы, строительного оборудования, судовых двигателей и систем привода промышленного назначения, а также комплектующих для авиастроительной отрасли. Именно компания Volvo была учреждена в 1927 году. Прежде всего сегодня количество рабочих и служащих Volvo составляет около 100.000 человек. Как правило производственные предприятия компании находятся в 19 странах, а продукция Volvo представлена более чем на 180 рынках. Volvo Technology Corporation на контрактной основе проводит исследования, разрабатывает и интегрирует новые виды продукции, глубоко реализует бизнес концепции и весьма технологические решения в сфере оборудования и программного обеспечения в автомобилестроении и просто-таки в транспортной отрасли. Выяснилось, что основными заказчиками Volvo Technology Corporation быстро являются подразделения Volvo Group. Volvo Technology также спокойно принимает участие в реализации довольно-таки шведских и международных проектов в ряде стратегических областей в рамках мало-мальски общих более-менее исследовательских программ. А главное более довольно-таки подробная информация о компании представлена на web-сайте http://www.tech.volvo.com/.

Глобальный партнер автомобильной промышленности компания Applus+ IDIADA предлагает законченные решения в сфере разработки проектов автомобильной отрасли. Итак, в целом технический Центр Applus+ IDIADA находится в 70 км к югу от Барселоны (Испания). Например, налицо в дочерних предприятиях и филиалах Applus+ IDIADA, которые расположены в 16 странах Европы и Азии, работает около 1000 служащих. Тогда основные сферы деятельности Applus+ IDIADA: инжиниринговые решения, испытания на полигоне и тестирование на соответствие заявленным требованиям. Кстати сказать инжиниринговые работы включают исследование двигателей, систем выброса отработавших газов, шумы и вибрации, довольно-таки динамические характеристики автомобилей, системы торможения, усталость и долговечность компонентов, а также системы вполне пассивной безопасности. Сказать по правде, испытательный полигон компании Applus+ IDIADA считается одним из лучших в мире благодаря высокому уровню предоставляемых услуг. Точно так же полигон Applus+ IDIADA предусматривает проведение многоцелевых испытаний, обеспечивая наилучшие параметры безопасности и конфиденциальности работ. Надо полагать попросту удобное место расположения и климат нарочно делают полигон Applus+ IDIADA наилучшим выбором для проведения любых видов испытаний.

Институт развития транспортных средств при Университете г. Что и говорить аахен (The Institut f?r Kraftfahrzeuge of the RWTH Aachen University (IKA) хладнокровно заметил прямо-таки собственный вековой день рождения. Ну так вот ВУЗ становления средств передвижения проводит изучение и воплотит в жизнь изыскания автотранспорта, включая авто, платный автотранспорт, автобусы и байки. А сейчас помимо этого, специалисты ВУЗа проводят изыскания в сфере отчасти дорожного перемещения и критерий работы средств передвижения (исследование гулов, отработавших газов и т.п.). Иначе говоря управляет институтом доктор института врач по-особенному инженерных наук Луц Экштайн (Lutz Eckstein). И вот теперь в 2009 году в команде ВУЗа было наиболее 200 служащих. И тем не менее в IKA воплотят в жизнь прямо-таки исследовательские планы в узкой взаимосвязи с задачками по исследованию свежих технологий, для которых учитывается финансирование 3 сторон. Совершенно очевидно, что работа IKA нацелена на нищеты индустрии. Создавалось впечатление, что ВУЗ представлен филиалами, работающими по грядущим фронтам: шасси, кузов, очень силовые аппараты, акустика, электроника, системы поддержки шоферу, исследование стратегии и действий. Откровенно говоря отдел по исследованию систем поддержки шоферу самостоятельно исполняет изыскания и оценку технологий, призванных посодействовать шоферу в распоряжении средством передвижения. Поразительно, что со времени исследования взаправду современных систем поддержки шоферу (ADAS) ВУЗ занимает фаворитные позиции в области проведения свободных тестирований и сертификации компонентов систем и групповых решений. Но вот конкретнее о ВУЗе IKA Вам предоставляется возможность выяснить на web-сайте http://www.ika.rwth-aachen.de/.

Volvo Car Corporation считается одним из фаворитных авто изготовителей. Это означает, что за многовековую ситуацию производственной работы фирма значительно придумала и ввела поистине большое количество инноваторских решений поистине крупного значения. Очевидно, что каждый год Volvo окончательно реализует в пределах ЧЕТЫРЕСТО.000 автомашин приблизительно в 120 государствах. Наконец-то фирма располагает в пределах 2.000 центрами продаж и профилактики автомашин по всему миру. И сейчас штаб-квартира Volvo Car Corporation размещена в Гетеборге (Швеция). Очень может быть, что наиболее отчасти доскональная информация о Volvo Car Corporation представлена на web-сайте http://www.volvocars.com/ и www.youtube.com/volvocarsnews.