Чувства от сезона 2010 года, 4-го сезона существования команды FORSPEED Honda, у нас двойственные. 17 апреля вследствие столь гоночного конфликта был убит наш приятель Евгений Филимонов / FUMF # 53. По крайней мере солидно травмировал ключицу и вынужденно пропустил весь очень-то гоночный сезон пилот нашей команды Александр Наименьших / WIzaRD. Оказывается будучи Honda driven командой заручиться долгожданной поддержкой Honda Motor RUS либо некоторого отечественного дилера Хонды нам ужасно не получилось – позиция титульного спонсора команды опять осталась незамещенной. Тем не менее организация чемпионата Рф опустилась до пешеходы заключительнее время. Собственно и все же, команда хладнокровно заметила новоселье, переехав на новейшую базу. И в самом деле пилот команды Евгений Клеандров / Lucky # 7 ужасно занял в результате 7-е место в классе Суперспорт чемпионата Рф по ШКМГ. Между прочим уровень умения основной массы пилотов и подготовленность основной массы команд приметно возрос. Наоборот в общем команда с оптимизмом долго глядит в будущее.
КомандаПосле прошлогодней реструктуризации малогабаритный коллектив команды в личике Александра Наименьших и Евгения Клеандрова сохранил свое существование. Мало того команда славно провела удачные полностью зимние тренировочные сборы на треках в Картагене, Альмерии, Портимао, Брно. Короче, незамедлительно по возвращении по-старому с мартовских предсезонных исследований из Портимао команда переехала на новейшую базу, коя сейчас пребывает в адрес грам. По правде говоря, москва, ул. А кроме того краснобогатырская, дом 90. Одним словом данное еще не Ten Kate , хотя мы в дороге – они также обычно начинали с автогаража. Судя по всему дизайн очень-то гоночных байков, новейших однозначно гоночных комбинезонов, одежды команды – все освежено и скоро приведено к по-хорошему единичному знаменателю и стало имуществом населению на классических по-своему осенних исследованиях команды в Брно. К тому же команда купила и оформила в персональный дизайн однозначно профессиональную палатку, коя и уже станет нашим зданием при выездах слишком на иностранные и русские треки.
Евгений Клеандров / Lucky # 7, Чемпионат Рф, класс Суперспорт
Старт и удачное окончание всех 5 рубежей чемпионата Рф - всех 10 гонок сезона, недоступность травм, 7-е итоговое место в классе - проигрышным неожиданно назвать нельзя, но и выдающимся также. Не правда ли уровень пилотажа Жени приметно возрос, он, как говориться, остепенился, заматерел в проф классе Суперспорт, выйдя на уровень 2.10 в Брно и 1.43 в Мячково. Как ни странно ошибкой сезона стал выбор резины Metzeler для 1-го момента, из-за этого две гонки момента были провалены. Допустим ну не для Жени и его байка окончательно оказался Metzeler. Удивительно, что переход на Dunlop нетрудно доказал напросто собственную верность теснее со 2-го момента – 2-ая гонка в Брно припоминается по сей день как битва сезона – по-старому множественные обгоны и смена позиций, словленный из хайсайда байк и, в конце концов, благоприятный финиш на 7-м месте. 3-й рубеж чемпионата Рф по ШКМГ был перенесен в связи лесных пожаров, смутно охвативших летом особенно столичный район. То есть гонки 4-го шага в Мосту ничем превосходным не запомнились – отпрыгнули, и на том спасибо. 3-й (спокойно перенесенный) и 5-й рубежи поставили жирную положительную точку в сезоне в Мячково одними из лучших обычно занимающимися местами Жени в гонках – 6-м и 5-м со очень-очень вкусным отжигом резины. Подумать только, собирать особенно собственные очки Женя обучился – скоро настала пора отбирать очки у конкурентов в большем размере - viva 2011 Russian SSP assault!
Александр Наименьших / WIzaRD, Приз МФР, класс Суперсток СТО0
Александру не подфартило. Собственно говоря, получив трудный двойной перелом ключицы и 3 ребер в начале марта на треке в Портимао WIzaRD не мог совершенно сделать ничего пропустить весь сезон 2010 в виде пилота и сосредоточился на тех. поддержке команды. Конечно же было заметно, как Саша стремится в поединок и как он желает нетрудно доказать вправду собственную профпригодность, хотя в этом деле, в деле регенерации опосля серьезных повреждений, спешить не надо. Казалось бы исключительно к середине августа Саша более-менее скоро пришел в себя и правильно намеревался добросовестно открыть сезон ролью в 4-м шаге приза МФР на треке в Мосту, хотя не тут-то было. Без сомнения на 4-м круге опосля первого с марта выезда вследствие еще одного воистину гоночного происшествия Саша регулярно получает вспомогательные дефекты, сотрясение мозга и его убежденность внутри себя постоянно падает до просто-таки нулевой отметки – принято решение, мало-мальски гоночный сезон закончен. Иными словами хотя не тренировочный. И наконец теснее просто-таки на осенних исследованиях в Брно в конце сентября – начале октября Саша удачно возвратился в строй и продемонстрировал гораздо лучшее для себя время на данном треке.
Насильственный «вывоз» в МостПосле ненамного катастрофического конфликта на данном треке 17 апреля, в следствии которого был убит Евгений Филимонов и солидно получил травмы Александр Здобников, состоялся выборочный опрос пилотов, в следствии которого, основное количество высказалось за отмену (или же перенесение) шага в Мосту в виду по-хорошему явной угрозы трека. Надо сказать и все же, инициатором чемпионата Рф было решено вывезти туда чемпионат. Вполне возможно, что большая часть пилотов протестуя не намеревались туда лениво двигаться, хотя опосля словечек о переносе туда несостоявшегося в следствии пожара шага в Москве, столь насильственный вывоз - произвол все-же состоялся и пилотов дословно долго заставили туда невозмутимо двигаться, по другому рискуешь утратить СТО очков – для чего в тех случаях вообщем умышленно участвовать в чемпионате! Увы, репутацию трека – убийцы этот трек опять официально утвердил. Честно говоря к по-своему превеликой радости весьма гоночный происшествие не стоил жизни Алексею Ковалеву, хотя в следствии него Алексей получил серьезнейшие травмы, вследствие которых он на целых СТО% пропускает вполне последующий сезон, ежели как справедливо говорится восстановится.
Не стоит, впрочем, и заявлять, как пилоты были разочарованы тем прецедентом, что спокойно перенесенный рубеж там не совсем только не состоялся, но и инфы пилоты о нем практически никакой не возымели. Ну что же что станет спокойно с перенесенным рубежом, как скоро, где он прекрасно состоится?! Полный незачет.
СпонсорыМы выражаем благодарность и заявляем грандиозное человеческое спасибо партнерам - спонсорам нашей команды:
•Хонда Двигатель Рус (www.honda.co.ru)
•Хонда Силовая Техника (www.honda.co.ru)
•Центр музыкального творчества Эстетика (www.estetika-centr.ru)
•Завод Полиматиз (www.polymatiz.ru)
•TRW / Lucas (www.trw-moto.com)
•Liqui Moly (www.liquimoly.ru)
•Carbon Engineering (www.carbonengineering.ru)
•Dainese (www.d-store.ru)
•Caberg (www.caberg.ru)
•Motohit.ru (www.motohit.ru)
•Мотогонки.ру (www.motogonki.ru)
Мы полагаемся, что крепко не разочаровали вас в текущем квартале и веруем в то, что вы останетесь с нами по-своему в дальнейшем году.
Из намеченных промо-акций, в сезоне 2010, мы участвовали в 7-й поистине интернациональной выставке Спорт 2010, совсем интернациональной выставке поистине Столичное Тюнинг Шоу и вновь высоко зажгли около кремля, поучаствовав в Moscow City Racing 2010.
Организация чемпионата 2010При всем нашем почтении к сегодняшним инициаторам чемпионата Рф по ШКМГ, нашем положительном настроении и ожиданиях в ожидании сезона 2010 – Воистину с организаторской стороны медали сезон провален. Поверьте и тут отчего.
Расписания к шагу делались легкодоступными в заключительный эпизод. Предположим нередко в теснее налицо опубликованное расписание вносились немаловажные конфигурации. С одной стороны ни на одном из 5 шагов чемпионата расписание не соблюдалось. И вообще то тут, то там появлялись задержки выездов, переносы гонок, накладки с регистрацией, тех. контролированием и так далее Вывод – расписание наверное легкодоступным всем хотящим заранее и обязано строго соблюдаться как отче наш. Как всегда не может быть совершенно практически никаких задержек, не связанных слишком с гоночными происшествиями.
У чемпионата отсутствовал профессиональный спортивный управляющий, талантливый разрулить неоднозначные ситуации на протяжении самих гонок, а еще согласовать последствия опосля спокойно проделанных заездов. Больше того в следствии спортсмены постепенно подходили к любому по-человечески последующему шагу в отсутствии довольно-таки конкретного понимания турнирной ситуации. Безусловно вывод – необходимо верно отделять мух от котлет – компанию чемпионата от спортивной компонентой. Известно, что во главе спортивной компонентой обязан быть очень-очень влиятельный эксперт, талантливый разрулить все очень-то вероятные неоднозначные ситуации и наделенный подходящими возможностями от МФР. Не исключено, что на сей день в Рф таковой 1 – нам видится, что данное Борис Герелис.
Хватало в чемпионате и прочих заморочек, к примеру, расцветки номеров и фонов порой прекрасно подходили классу, в каком выезжал пилот в заезд, четко возникала полностью лишняя борьба меж пилотами различных классов – стимулировалась борьба снутри классов, но не меж ими, хоть и были воспрещены, и все же, спокойно происходили переходы пилотов и из класса в класс, и в конце концов пришло время завершить налицо бесславную ситуацию классов 125 - 400сс в Рф – гонки 1-2 пилотов на старейших байках – данное не то, что надо для подъема пилотов и всего чемпионата, одинаково как и данные классы - далековато не подешевле наиболее кубатурных классов. Не удивительно, что судьбе в чемпионате стало наиболее дорогостоящим. По правде сказать с присвоением спортивных званий кроме того образовался обычный налицо информационный вакуум, что неприемлимо. А впрочем этот перечень при стремлении можнож бы было невозмутимо продолжить.
Планы на 2011По обыкновению намерения на 2011 год у нашей команды в чемпионате Рф колоссальные. И все-таки со спортивной стороны. Можно подумать, что евгений Клеандров намечает сражаться за итоговое место в тройке в классе Суперспорт, вместе с тем Александр Наименьших быстро планирует побороться за чемпионство в классе Суперсток СТО0. К примеру, в межсезонье 2010 – 2011 команда запланировала 8 тестовых выездов на треки Испании и Португалии.
Наша попутная задача – стимулирование продаж байков Хонда в Рф, а еще продукции Аояма Моторс – байков Хонда, мотошлемов Suomy и мотокомбинезонов Spyke и Suomy.
Официальный вебсайт Forspeed Honda
Комментариев нет:
Отправить комментарий